美國瀕海戰斗艦計劃因成本過高受到重挫


     

        無人機被認為是未來軍事航空武力的重要組成部分,具有許多有人駕駛戰機所無法具備的優點,因此世界各國的空軍、海軍、陸軍都非常重視發展新型無人機,尤其是可以攜帶武器的無人作戰飛機。

        回顧2008年,世界各國的重點無人機項目都已取得顯著進展。

        A  美艦載無人機將首飛

        作為研制和生產無人機的技術領先國家,美國人設想,具備獨立偵察、摧毀地面目標以及在空戰中有效消滅敵方殲擊機能力的無人機將替換有人駕駛飛機。

        近年來,美國防部對無人機系統的使用持續增加。2000年,美國防部只有不到50架無人機,但到2008年5月,其總數已超過6000架。美國防部2008~2013財年還計劃投資170億美元用于“無人機系統”。

        無人機系統除執行傳統的情報、監視與偵察任務外,還將攜帶導彈打擊目標、采用激光裝備為有人駕駛飛機指示目標以及利用傳感器對簡易爆炸裝置進行定位等任務。美國陸、海、空、海軍陸戰隊以及美國特種作戰司令部都擁有或計劃開發新型無人機。

        2008年美國海軍無人機發展成為最大亮點。其X-47B艦載無人作戰飛機在9月初完成了制造工程量的70%,很快將完成組裝,并計劃于2009年11月完成首飛。

        X-47B將是有史以來第一種艦載的采用無人無尾設計的噴氣機,其飛行試驗項目將包括彈射起飛和攔阻著艦、自主艦上控制區操作,以及在航母飛行甲板上的精確移動。按美國軍方的構想,這標志著世界航空新紀元的開始。
        
        B  “死神”無人機正式服役
        目前,一種名為MQ-9“死神”的無人機已在美空軍服役。該機是具備殺傷力的新型無人作戰飛機,并可以執行情報、監視與偵察任務。

        MQ-9“死神”無人機是在MQ-1“捕食者”基礎上研制,但兩種機型區別很大,執行的任務也不同。“死神”無人機翼展約20米,與A-10攻擊機尺寸相當;可攜帶重約1360千克的武器,比“捕食者”的載重能力高10倍;最大飛行速度460千米/小時,比“捕食者”快2倍;可持續飛行15小時;空載時巡航飛行高度達15000米,滿載時巡航飛行高度達9000米。

        “死神”無人機主要機載武器包括2枚GBU-12激光制導炸彈和4枚AGM-114“海爾法”空地導彈。此外,還可攜帶227千克(500磅)的“聯合直接攻擊彈藥”和113.5千克(250磅)的小直徑炸彈。這些GPS制導武器使“死神”無人機在惡劣天氣下也可精確打擊目標。

        “死神”無人機裝備電子光學設備、紅外系統、微光電視和合成孔徑雷達,具備很強的執行情報、監視與偵察任務的能力和對地面目標攻擊能力,并能在作戰區域停留數小時,更加“持久”地執行任務。而且“死神”無人機可為空中作戰中心和地面部隊收集、傳輸動態圖像,幫助地面部隊選用合適的裝備進行作戰,還可根據實際需要命令“死神”無人機隨時開火。

        美國空軍在其作戰試驗剛剛結束后,就決定將其投入實戰,并于2007年3月組建了“死神”無人機攻擊中隊,即內華達州克里奇空軍基地第42航空攻擊機中隊;還成立了專門的“死神”無人機工作組,開始研究戰術、訓練機組人員和進行實戰演練。

        目前,美國空軍裝備10余架MQ-9“死神”無人機,計劃未來幾年內采購70余架,2008財年將獲得4架,2009財年獲得9架,到2010財年將達到11架。

        當“死神”無人機執行空中巡邏作戰任務時,一般會出動4架飛機,由一個地面控制站和10名機組人員配合操控。每架“死神”無人機都配備1名飛行員和1名傳感器操作員,他們在地面控制站內實現對“死神”無人機的作戰操控。

        至今為止,美軍已多次利用“死神”無人機發射機載“海爾法”空地導彈和500磅激光制導炸彈,對阿富汗境內多個目標實施了打擊。
        
        C  無人機改變作戰樣式

        美軍的“死神”無人機飛行員大多來自F-15E、F-16、A-10、B-l和B-2飛機的飛行員,而傳感器操作員來自“捕食者”部隊,他們大多都是剛從技術學校學習回來的學員。

        作戰時,飛行員一般坐在“座艙”(控制站)屏幕的左側,關注主屏幕和幾個分屏幕上顯示的信息,查看從“死神”無人機傳回的圖像,觀察各系統的工作狀態。飛行員可通過操縱桿操控無人機,也可以通過鍵盤進行操控。一些分屏幕上還可顯示不同指揮控制單位發布的實時交流信息,飛行員也可以通過音頻或文字與地面部隊進行交流。傳感器操作員的操作間與飛行員的操作間十分相似,但前者所連接的系統更多,包括照相機、紅外系統、雷達,以及其他傳感器系統。

        “死神”無人機飛行員雖然不是在空中親自駕駛,但仍充滿挑戰,因為飛行員手中依舊操縱著控制桿,同樣擁有開火權,而且還要觀測天氣,實施空中交通控制,施展作戰戰術,同樣是在作戰。目前,“死神”無人機在阿富汗的主要任務是提供近距空中支援,還可以在山區和危險地區執行持久監視與偵察任務。
        
        D  俄新無人機完成試驗

        俄羅斯近兩年在研制無人飛行器方面也取得了進步。俄羅斯無人機在上世紀60年代末已經得到應有的重視,并且研制了一些非常出色的型號,但是在上世紀90年代,其他國家的無人機得到了適當的發展,而俄羅斯則落后了,由于新型無人飛行器的財政撥款被凍結,使其無法得到發展。

        在2008年8月為期5天的俄格戰爭中,據稱擁有多年車臣戰爭經驗的北高加索軍區僅出動過1架“蜜蜂-1T”實時戰場監視與空中偵察小型戰術無人機,而格軍裝備的以色列“赫耳墨斯450”戰役戰術無人機卻在戰場上大顯身手。正是這場戰爭讓俄軍真正意識到自身在無人機研制和應用領域的落后狀況,并下決心改變這一局面。

        2008年10月,俄武裝力量裝備部長波波夫金上將宣布,俄軍已完成一種新型無人駕駛飛行器系統的試驗,并決定批量裝備該型機。但據俄專家透露,該型機與俄軍現役“蜜蜂-1T”無人機的大小與性能相近,只能執行戰術偵察任務,俄軍迫切需要的是像美國“捕食者”、“全球鷹”和以色列“蒼鷺”那樣的中空或高空長航時無人機。

        由喀山“埃尼克斯”企業生產的名為“副翼-10”的無人機于2008年9月末完成俄羅斯國家試驗。而在國家訂購框架內,2008-2009年將向訂購商供應80架質量約10千克的小型無人機。目前正在根據訂購商的需要為“副翼-10”無人機生產成套的專用設備。

        “副翼”遠程觀測系統的用途是在緊急和災害情況下對地面情況進行監測,遠距發現目標、設施、交通工具和人群。與有人駕駛的飛行器相比,無人機能夠實現超機動,并大大減小機身尺寸,能夠使其具備過去無法達到的技術和戰術參數。(據新民晚報  文/ 李夜雨)

     

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