無人“空中坦克”來勢兇猛


     

    78

    78

    78

    78

    78

       越戰失利

       伊戰受寵

       無人直升機最早出現于上世紀50年代,之后數十年中沒有太大發展。近年來,隨著復合材料、動力系統、傳感器等新技術發展,無人直升機再次得到迅速發展。

       開展無人直升機研制比較早的國家,有美國、英國、加拿大、德國等。上世紀50年代,美海軍將一種單人駕駛的微型直升機改裝為QH-50艦載無人直升機,這也是美國第一種無人直升機。QH-50在越南戰場投入實戰,失事率太高。整個越戰期間,美海軍相繼派出780架QH-50,竟然有411架在執行任務時失蹤,卻始終找不到原因。美海軍對QH-50表現非常失望。

       與此同時,在越南戰場上,美陸軍使用了QH-50D無人直升機,執行偵察、戰場監視、炮兵目標觀測等任務。

       1970年,QH-50的發展計劃正式取消,大批退役的QH-50改作靶機使用。QH-50項目的受挫使無人直升機的發展在美國陷入低谷,此后20余年間,美軍一直對無人直升機缺乏重視。

       直到伊拉克戰爭,美軍直升機遭到各種武器擊落,五角大樓猛然意識到:要保持直升機的低空作戰優勢,并有效降低直升機駕駛員和任務人員的死亡率,最管用的方法還是使用無人直升機。而且,無人直升機的造價僅是同體量有人直升機的一半左右。

       諾-格公司研發的MQ-8A“火力偵察兵”無人直升機在2002年測試結束后因資金斷檔而暫停。當美軍直升機遭襲損失慘重后,五角大樓的目光首先轉向了它。于是“火力偵察兵”項目“咸魚翻身”,推出新型號MQ-8B,單是美海軍首次就采購192架。

       作為美軍新型無人直升機,一套MQ-8B“火力偵察兵”系統由4架無人直升機和兩個發射控制站組成,最大載荷317公斤,滯空時間最多可達8小時。它配備合成孔徑雷達,就像一架小型預警機,可執行預警、監視、偵察和通信指揮任務。在美陸軍裝備“未來戰斗系統”的步兵旅,“火力偵察兵”編配了16架,它們輪換升空,能對半徑75公里、面積6800平方公里的戰區實行72小時監控。最近,美海軍已決定在新型瀕海戰斗艦上部署“火力偵察兵”,執行反艦任務。

       “火力偵察兵”的最大改進是由單純的無人偵察直升機升級為無人戰斗直升機。它配置先進的火控系統,具有使用戰術通用數據鏈的能力,能提供實時戰場視頻圖像,可攜帶“九頭蛇”航空火箭、“地獄火”反坦克導彈或反艦導彈、反潛導彈和激光制導航空炸彈。

       自2006年6月以來,“火力偵察兵”已進行了多次帶彈飛行試驗,并發射導彈。目前,美海軍正在對MQ-8B“火力偵察兵”進行最后試驗,不久將投入實戰使用。

       美國波音公司不愿讓諾-格公司的“火力偵察兵”獨搶無人直升機發展市場,推出了A-160T“蜂鳥”無人直升機。它采用渦輪發動機,把滯空時間延長了40小時;裝置先進的機載雷達與電子偵察系統,探測目標和傳輸圖像的能力強;機身采用大量復合材料制造,巧妙布設油箱,增加燃油攜帶量,從而使其最大起飛重量達到3噸,成為當今世界無人直升機中的“巨無霸”。波音公司還計劃把“蜂鳥”發展為無人戰斗直升機,可掛8枚“地獄火”導彈,攻擊力顯然要超過“火力偵察兵”。

       懸停制勝

       機動靈活

       當今世界上,實用的無人機大多數為固定翼無人機,無人直升機發展相對較晚,型號也比較少。

       與固定翼無人機相比,無人直升機在氣動力學、動力學等技術問題上要復雜得多,但它最大特點是垂直起降,受場地影響小,戰場適應性強。作戰中,它可在狹窄的場地和艦船上垂直起降,具有良好的超低空和貼地飛行能力,對其探測和跟蹤十分困難。

       固定翼無人機則對場地的要求要高得多,有的需要一段150~200米長的平整跑道供起降;有的需要用彈射器發射,用降落傘降落。前者在戰場或軍艦上很難實現,而后者則需要攜帶很長的發射架,而且用降落傘降落也很不可靠。

       無人直升機具有很高的智能化水平,在實際使用過程中,除去預定任務目標之外,幾乎不再需操控人員來對其他方面進行預先計劃。通過安裝在機上的軟件系統,無人直升機能夠自動操作,完成有人駕駛直升機和固定翼無人機無法完成的任務。

       此外,無人直升機能空中懸停、垂直打擊,這也是它與固定翼無人機相比最大的技術優勢。無人直升機利用其可快、可慢、可空中旋停,不易被對方發現與攻擊的特點,對熱點地區進行全天候偵察、監視,也可擔負對地攻擊、空中格斗、攔截導彈、自殺性攻擊,還可以充當瞄準平臺,在空中與戰斗機進行實時數據傳遞,對敵人實施精確打擊。

       未來發展

       方興未艾

       新世紀以來的幾場局部戰爭,特別是伊拉克戰爭,美英直升機有70多架被擊落,許多士兵因此命喪黃泉。面對分散的恐怖分子和復雜的作戰環境,如何提高武裝直升機的作戰性能和戰場適應能力,成為棘手問題。

       世界各國包括美國在內,都認識到無人直升機的技術優勢:可在駕駛員承受不了的環境(如沙漠、高溫等)中飛行,能進行駕駛員承受不了的高度機動飛行,可滿足未來戰爭實現“零傷亡”的要求。于是,發展無人直升機成目前飛行器發展的一個重點,成為了各國陸軍航空兵“革命性轉型”的重要標志。

       為確保將無人直升機發展成為一型“可負擔得起”的先進裝備,美國國防高級研究項目局將采購成本嚴格地設定在400-800萬美元之間。其他各國也紛紛投入大量資金,研制出形態功能各異的無人直升機。近年國際航展或無人機展上,參展無人直升機越來越多,呈現一道獨特的風景線。

       較先亮相的是英國“斯普賴特”無人直升機。它很小巧,旋翼直徑僅為1.6米,最大起飛重量只有36公斤,但它采用兩副上下同軸不同向的雙葉槳對轉式旋翼,成功地解決了飛行中直升機的駕駛平衡問題。它有效載荷6-8公斤,能執行偵察、監視和攻擊目標等多種任務。

       奧地利西貝爾公司研制的S-100無人直升機受到了阿聯酋的歡迎,訂購了80架,并命名為“軍刀”!败姷丁庇行лd荷34公斤,滯空時間達6小時,特別適應沙漠高溫環境,時速185公里。其缺點是最大起飛重量僅是“火力偵察兵”的1/5,這限制了它完成任務的能力。

       世界球形體無人直升機有兩大“怪”:一個是加拿大CL-227“哨兵”無人直升機,另一個是俄羅斯卡-137無人直升機!吧诒蓖庑魏盟埔活w立姿的花生,最大起飛重量只有190公斤?-137的球形機體分上下兩個功能部分,上部裝活塞式發動機,下半部裝置任務系統。它最大起飛重量為280公斤。

       隱身效果最好的是新西蘭的“蛇鯊”無人直升機,只要超過225米的距離,地面人員就聽不到它飛行中的噪音。它是全球唯一使用柴油發動機的無人機,耗油量非常低,最大飛行速度為280公里/小時,可持續飛行30個小時。

       以色列的無人機發展水平僅次于美國,但無人直升機的發展成績遠不如固定翼無人機。以色列“斗牛士”無人直升機,目前正準備試飛,其機長6.58米,最大起飛重量為720公斤,配有偵察和監視系統,巡航時速203公里,續航時間8小時。還有一種在研發中的“快騾”救援無人直升機,一次最多可運送4名傷員。

       此外,瑞典V-150、瑞士X-240、法國和南非合作研發的“警惕”等無人直升機,也引起了各國關注。迄今為止,由于技術的復雜性,只有少數無人直升機正式裝備部隊,投入實戰使用。

        (來源:解放軍報)
    設為主頁】【打印】【返回頂部
     
     
     
        
     

     

    特黄特色大片免费播放