俄四款裝甲車詳細參數曝光 源自一家公司


        近十年來的局部軍事沖突和反恐行動經驗表明,在受到敵人火力打擊的情況下,在最大限度保證人員安全的同時確保分隊快速反應是最重要的任務之一。輪式裝甲車輛最適合執行這一任務。俄羅斯輪式裝甲車輛研制生產領域里處于領先位置的是“軍事工業公司”有限責任公司(以下簡稱軍事工業公司)。

      目前,摩托化步兵和特種分隊的大部分作戰任務以及護送縱隊、路線和區域巡邏任務由輪式裝甲車輛——裝甲輸送車和特種汽車承擔。輪式裝甲車輛得到廣泛使用的原因首先是,其作戰性能是高機動性、防護性和火力的最佳結合。近年來,輪式裝甲車輛的作戰性能清單里還增加了象可靠性、使用壽命等這樣的性能。

      在很大程度上,軍事工業公司下屬的阿爾扎馬斯機器制造廠研制生產的現代化輪式裝甲車符合所有這些要求。蘇聯和俄羅斯悠久的輪式裝甲輸送車使用經驗完全證明了設計師們所選擇的這種最適合裝備摩托化步兵、內衛部隊和快速反應部隊的裝甲技術兵器發展道路是正確的。許多西方國家、近東和亞太國家很晚才回顧這一經驗,開始研制類似的車輛。

    裝備“瓜地”武器系統的BTR-90輪式裝甲輸送車。
    裝備“瓜地”武器系統的BTR-90輪式裝甲輸送車。

      21世紀的裝甲輸送車

      在世界輪式裝甲輸送車的發展中,最新型號是軍事工業公司研制全新的BTR-90“幼芽”裝甲輸送車,它根據2008年6月9日俄羅斯聯邦國防部的第324號命令列裝俄軍的。這樣,BTR-90裝甲輸送車成為俄羅斯軍隊組建后裝備的第一種國產新型裝甲輸送車。這種戰車集火力、防護性和機動性與一身,至今在同級別車輛中無可與其相提并論者。

      該車的研制考慮到了這種車輛在世界各地局部沖突中的作戰使用經驗。BTR-90裝甲輸送車(8×8)的性能顯著超過俄國內外目前在產的著名裝甲輸送車。相對于以前的俄羅斯裝甲輸送車型號,BTR-90的火力、防護性和機動性都有顯著提高。

      BTR-90的武器系統能確保完成各種火力任務,包括與敵坦克和直升機對抗。該車武器系統采用武器雙向穩定裝置,能在行進間對敵人進行有效的射擊,這一能力是以前許多裝甲輸送車所不具備的。

      部署在全向旋轉雙人炮塔中的武器系統包括:1門2A42型30毫米自動炮,彈藥基數500發;1挺7.62毫米PKTM并列機槍;1具9M113M“競賽-M”或9M111M“巴松管”反坦克導彈發射裝置;1具AG-17型30毫米自動榴彈發射器。

      車長和射手瞄準系統能確保在晝間和夜間進行射擊。夜間用量子照射儀照射目標,這種裝置能確保在夜間有較遠的探測距離,改善目標識別并顯著降低被敵人紅外和熱成像設備發現的概率。車長有自己的更完善的TKN-AI復合觀察儀,其中包括量子照射系統和激光測距儀(有效測距30-3000米);鹂叵到y確保車長位置也可以使用主要武器開火。

      自動炮、并列機槍和自動榴彈發射器瞄準時雙向穩定。反坦克導彈既可從車內發射,也可從伸出的發射裝置發射,從而提高了射擊能力,并通過分配制式武器火力和隱蔽真正的射擊陣地位置提高了戰車在防御中的生存能力。

      戰車出色的防護性和生存能力指標來自于密閉的車體,該車車體對反車輛和反坦克地雷有高度的抗爆炸穩定性。正面裝甲能承受30毫米以內的自動炮穿甲彈的打擊。必要時可以加裝裝甲。人員艙內覆以特種抗殺傷材料。BTR-90裝甲輸送車裝備了自動滅火系統、大規模殺傷性武器集體防護系統、底盤車載信息管理系統。

      該車可根據用戶的要求安裝空調系統和熱成像瞄準具。

      該車高度的機動性由1臺強大的多燃料柴油發動機(510馬力)和液壓機械傳動裝置(、具有較大動力沖程的車輪獨立扭桿懸架及高動力耗量液壓減震器來保障。

      得益于傳動裝置的構造,該車向前和向后行駛速度相同,并能原地繞自軸轉向,這對于在城市中和狹窄的山路上作戰十分重要。BTR-90最大行駛速度為100公里/小時,硬面公路最大行程不少于800公里。該車甚至在8個車輪中的4個(非同側)損毀時仍能保持機動性。應該指出的是,目前大部分西方輪式裝甲輸送車由于其傳動裝置的構造特點,甚至在8個車輪中的一個損毀時就失去了機動能力。

      盡管戰斗全重有所增加——超過20噸,但BTR-90仍擁有出色的涉水性能。其浮渡速度為12公里/小時,可以抗三級風暴。

      BTR-90的人體工學指標有顯著改善。它可裝備空調,一些裝備空調的樣車在一個阿拉伯國家進行了試驗,表現出了很高的作戰和使用性能。

      盡管BTR-90基本型的主要作戰性能很高,但軍事工程中心(軍事工業公司分部)的設計師們還在不斷完善它。目前已經研制并向潛在用戶推薦具有更先進的武器系統和動力裝置的新型別。

      因車上“岸邊”武器系統采用了具有現代化射手和車長瞄準系統的自動化火控系統,安裝了強大的“短號-Э”反坦克導彈系統和30毫米AG-30M自動榴彈發射器, BTR-90裝甲輸送車的火力指標得到了顯著提高。

      射手晝夜復合瞄準具(包括光學、熱成像、激光測距和反坦克導彈制導通道)和車長全景復合瞄準具(包括光學、熱成像、電視和激光測距通道)能提高各種武器的射擊精度,在不少于3.5公里的距離上全晝夜進行作戰工作。

      新型瞄準系統與自動化火控系統能為車長備份射擊提供保障。

      為了改善作戰工作條件和射擊精度,武器穩定裝置采用了新的電子元件,而火控系統中包括采用了射擊條件傳感器系統的數字彈道計算機。因為裝備了目標自動跟蹤裝置,對運動目標和低空目標的毀傷概率顯著提高。

      武器系統中的“短號-Э”反坦克導彈系統具有更強的穿甲能力(達1200毫米均質裝甲),能在5500米距離內一枚摧毀現有和未來的任何一型坦克,包括裝備了爆炸反應裝甲的坦克。該系統安裝在多彈發射裝置上(炮塔兩側各2具發射裝置),在戰斗過程中不需要重新裝填。除了殺傷威力得到提高外,戰斗射速也得到了提高,而乘員傷亡的危險性降低了,確保了行進間發射反坦克導彈的可能性。

      AG-30自動榴彈發射器是BTR-90裝甲輸送車武器系統中的輔助武器。垂直穩定的發射裝置安裝在炮塔背部,配有容納300發榴彈的裝甲彈艙。在戰斗中使用榴彈發射器(包括行進間射擊)沿曲射彈道射擊,能有效與隱蔽在掩體中和地褶、人工和天然障礙后面的有生力量做斗爭。

      裝備“岸邊”武器系統的BTR-90是有效的運輸工具,具有以專業化兵器的水平順利完成其他作戰任務(反坦克,防空)的能力。結果,裝甲輸送車的作戰效能比制式型號提高了2.2倍。在執行典型作戰任務時(得到一個坦克排加強的一個摩托化步兵連攻擊一個排支撐點),通過在運動中增加全部彈藥的有效射程,戰損可減少1.4-1.6倍,而執行作戰任務彈藥消耗減少0.5-0.7倍。

      裝備“瓜地”武器系統的BTR-90也具有強大的火力。其編成包括1門100毫米2A70火炮,1門30毫米2A72自動炮和1挺PKTM機槍(后兩者安裝在統一的武器組件中)。

      包括光學、熱成像、激光測距和反坦克導彈制導通道的射手復合瞄準具和包括光學、熱成像和激光測距通道的車長全景復合瞄準具能夠保證所有類型的武器和彈藥具有較高的射擊精度(包括行進間)。射手和車長瞄準系統新的光電儀器能夠全晝夜工作,有效作用距離不少于3.5公里。

      “瓜地”武器系統中包括車長和射手瞄準系統在內的自動化火控系統與“岸邊”武器系統的火控系統相同,能保證在晝間和夜間、在復雜氣象條件下對固定、移動和低空目標具有較高的毀傷概率。此外,“瓜地”武器系統的火控系統還提供了從隱蔽射擊陣地用100毫米火炮發射殺傷爆破彈的能力。

      “瓜地”武器系統中的9K117導彈武器系統(使用9M117M-1“套馬索”反坦克導彈)能夠確保在5500米內靜止或行進間以一枚導彈摧毀任何現有坦克型號,包括裝備爆炸反應裝甲的型號。

      反坦克導彈的制導系統具有較高的抗干擾性能,并且因輻射強度低而不會引發目標坦克上的激光輻射傳感器起動。反坦克導彈自動裝彈機能確保較高的戰斗射速并降低乘員的疲勞度。

      目前,設計師們研究了為BTR-90安裝具有渦輪增壓葉輪式鼓風機的UTD-32TR四沖程柴油發動機(560馬力)的方案。這種動力裝置更加緊湊,發動機由軍事工業公司下屬的巴爾瑙爾交通機器廠生產。

      BTR-90裝甲輸送車可根據用戶的要求裝備輔助設備。BTR-90底盤的承載能力為7.5噸,可允許在車上安裝任何俄羅斯或外國生產的作戰組件。

    BTR-80A裝甲輸送車。
    BTR-80A裝甲輸送車。

      完善BTR-80系列

      軍事工業公司的設計師們還一直在進行完善BTR-80系列戰車的工作。盡管該車已經年邁,但至今仍符合現代要求。BTR-80成功而可靠的底盤構造是研制一系列輪式裝甲車輛的基礎。除了傳統的指揮車之外,還在BTR-80的基礎上研制了PXM-4-01放射與化學偵察車、炮兵射擊指揮車、機動指揮觀察所、衛星通信站、無線電播音站、裝甲修理后送車、裝甲多用途衛生車和“諾納-SVK”自行火炮。該系列的輪式裝甲車的主要特點是使用簡單,可靠性高,生存力強。

      BTR-80的作戰使用經驗啟示了其進一步完善方向:必須提高火力,以確保部隊和所護送的車輛縱隊的安全。因此,設計師們決定在車上安裝有突出于戰斗艙之外的30毫米自動炮和7.62毫米并列機槍的炮塔。

      裝有新炮塔的裝甲輸送車代號為BTR-80A。因為新車上安裝了主/被動夜視瞄準具,其在夜間條件下的射擊能力得到了提高;鹋诩捌洳⒘袡C槍較大的瞄準角使它在可以消滅位于建筑物頂和高地的敵人。此外,這種炮塔還可以安裝在此前的任何一型蘇制裝甲輸送車上。

      車上使用了防彈輪胎,使它在被子彈或彈片擊穿后仍能繼續運動。此外,裝甲輸送車在觸反坦克地雷和一側的兩個車輪損壞后仍能保持機動性。因為安裝了更寬大的雙扇側門,隨車士兵可以更方便地下車,包括在行進時。隨車士兵用輕武器射擊的范圍得到顯著擴展。

      目前,無論在世界各地的反恐行動還是在實戰條件下,BTR-80和BTR-80A裝甲輸送車都是最需要的裝甲輸送車之一。

    “虎”式裝甲汽車(右)和“熊”式裝甲汽車。
    “虎”式裝甲汽車(右)和“熊”式裝甲汽車。

      “虎”式裝甲汽車

      近年來局部軍事沖突的經驗還表明,軍隊還需要象多用途裝甲汽車這樣的裝備。軍事工程中心完成了這一任務,研制出了“虎”式裝甲汽車這種在具有必要防護水平的同時又完全符合高機動性要求的汽車。

      “虎”式裝甲汽車具有框架結構,4×4車輪布局。在高強度焊接框架上安裝了有液壓減震裝置的雙橫臂扭桿獨立懸架,動力裝置——包括一臺柴油發動機、有氣動液壓助力器的離合器,五檔機械變速箱,具有軸間差動裝置(配聯鎖電控氣壓傳動裝置)的兩級傳動分配箱,發動機系統(冷卻系統、燃油系統等)、2個有高摩擦力自動閉鎖差動裝置的車橋、車輪減速器、具有越野輪胎的車輪。

      “虎”式裝甲汽車走行部分負載最大的部件與BTR-80和嘎斯-39371“水運工作人員”多用途裝甲汽車的走行部分最大限度地相統一。這大大縮短了其設計時間并降低了生產成本。

      無論是在普通公路(最大行駛速度140公里/小時)還是在通行困難的交錯地形上行駛(最大70公里/小時),坐在車內都感覺十分舒適。新型長沖程懸架、400毫米軸離地高度、較大的下垂角、較小的輪距、永久四輪驅動、軸間和輪間差動裝置能聯鎖確保了“虎”式裝甲汽車在泥濘的土路上行駛時有高度的通行能力,在以最大速度在干涸和潮濕的公路上行駛時有高度的穩定性。

      “虎”式裝甲汽車的框架結構使它可根據用戶的要求將不同的車廂裝在統一的底盤上。

      目前,軍事工業公司的阿爾扎馬斯機器制造廠已經掌握了4種型別的“虎“式裝甲汽車的生產,包括俄國防部特種部隊使用的裝甲車廂型,俄內務部警察部隊使用的兩種裝甲車廂型,非裝甲車廂型。裝甲車廂型是按照俄國防部和內務部訂貨局的技術要求研制的,經過各種試驗室試驗和道路試驗,已經列裝俄國防部和內務部。所有型別的發動機-傳動裝置艙、控制艙構造相同,區別在于防護水平和車廂構造不同。裝甲型車廂有三個門,側面和后面的車窗能夠打開或開有射孔的。為了保護乘員免受彈片二次殺傷和在擊穿裝甲車廂時避免反跳,車廂內表面加裝了反彈片裝甲。

      國防部訂購的車型裝甲車廂頂部安裝了旋轉槍架平臺,可安裝各種口徑的機槍、自動榴彈發射器。旋轉平臺的艙門大小可允許兩名乘員同時向兩個方向射擊。

      非裝甲車廂型采用四門設計,行李艙與人員艙隔離。方向盤和駕駛員、副駕駛員的座位在垂直和水平方向上可調。所有車型裝備輪胎氣壓自動調節系統、自動滅火系統、能確保發動機在零下50度低溫時起動和人員艙取暖的起動前預熱器。

      可以按照用戶的要求在車上安裝自動變速箱、空調系統、ABS系統、車頂行囊固定網。

      正在批量生產的“虎”式裝甲汽車一直在不斷完善。例如,不久前研制了安裝信息管理系統的型號。該系統包括兩個分系統:功能運行、導航和綜合控制監控分系統,汽車電子設備狀態監控分系統。兩個分系統通過CAN多路總線整合為車載網絡。

      “虎”式裝甲汽車的車載信息管理系統是在開放式結構和國際信息協同動作標準的基礎上設計的,允許以后在邏輯的水平上與下列電子設備整合:發動機與傳動裝置電子控制系統;警察分隊中的協同動作裝備;加裝的特種裝備的信息管理系統。

      下一步使用車載信息管理系統后可確保:實現儀表與車載信息管理系統一體化信息顯示設備的完全電子組合;研制并使用用多路總線接入車載信息管理系統電子組件的控制機構(按鈕,轉換開關);完全放棄汽車的輻向布線;實現汽車綜合控制工況,并使用發動機、傳動裝置、航向穩定系統控制系統;將汽車整合入商業汽車運輸系統。

      “虎”式裝甲汽車是高機動性車輛,其構造能滿足來自強力部門的最挑剔的用戶的要求,使乘員在最復雜的道路和氣候條件下執行最復雜的特種任務時能感受到最大限度的自信。

      “熊”式裝甲汽車

      近年來,可有效防地雷爆炸的高防護性裝甲汽車在許多國家得到了廣泛使用。國外根據MRAP(Mine Resistant Ambush Protected)計劃研制了具有出色防地雷和防彈性能的裝甲汽車。

      2004年,俄羅斯內務部內衛部隊領導人提出要研制類似的車輛。這一決定是在分析強力部門在高加索的行動的基礎上做出的。當時人員損失主要是由匪幫對汽車縱隊的襲擊造成的。為了護送汽車縱隊使用了裝甲輸送車、步兵戰車甚至坦克——措施雖然有效,但代價太大,因為制式裝甲技術兵器的使用壽命有限,不能與汽車相提并論。

      軍事工程中心的設計師們和巴烏曼莫斯科國立技術大學輪式車輛教研室的專家們在BTR-VV試驗設計工作的框架內設計研制了SPM-3“熊”式裝甲汽車。試驗設計工作的主要目的之一是達到與國外MRAP計劃相當的車輛防護水平。

      SPM-3特種警用裝甲車不是已有良好知名度的SPM-1和SPM-2“虎”式裝甲汽車的繼續改進,而是全新的車輛。

      SPM-3在俄羅斯內務部反恐行動、鎮壓大規模騷亂行動中作為運輸工具和業務用車使用,還用于執行區域防御和向聯邦安全局邊防機構提供支援等任務。

      在研制新車時設計師們使用了能確保其高度使用性能的技術方案。與普通裝甲輸送車不同,SPM-3是取得合格證 的交通工具和不需要國家道路交通安全檢查局特別跟蹤的享有充分權利的道路交通參與者。寬敞的人員艙能夠容納8名全副武裝的士兵,不包括駕駛員和車長。車尾寬大的雙開式車門能確保士兵方便地上下車。

      SPM-3的傳動裝置使用了“烏拉爾”汽車的批量型部件,能確保具有高度的可靠性、較長的壽命(25萬公里,發動機壽命80萬公里)、使用和修理簡單且成本低。因為使用了強大的ЯМЗ-7601(有液壓伸縮式減震裝置和橫向穩定性前穩定裝置,輪距300毫米),該車在野外具有很高的行駛速度、通過性和平穩性。該車實際上是獨一無二的:它不怕道路泥濘,也不怕槍林彈雨。這種12噸的車能以前所未有的輕松和優雅通過混凝土梁、坑、泥濘、陡坡。

      工程師們在一年的時間里測試了該車的強度,使其經受了各種嚴峻考驗,包括用自動武器和SVD狙擊步槍頂著射擊。其裝甲經受住了考驗。

      車上使用了獨創的分散差動防護。按俄羅斯ГОСТ50963防彈標準,該車屬于六級防護(STANAG3),而按防地雷標準屬于2級防護(STANAG4a)。換句話說,其車體和防彈玻璃能承受SVD步槍用B-32型7.62毫米穿甲子彈在100米距離上射擊,或者威力相當于6公斤TNT炸藥的爆炸裝置在車輪下爆炸。同時,車內所有乘員不會受到任何嚴重的損傷。

      高度的防地雷水平是因為構造中采用的盒式承重車體具有較高的人員艙配置高度和V型車底。軸離地高度為500毫米,這甚至比坦克、步兵戰車和裝甲輸送車還高。得益于安裝在車上的BTD煙幕施放系統,能在數秒鐘內將車輛隱蔽起來免遭敵人的瞄準射擊,并迅速脫離。同時,形成的煙幕不僅能阻止普通光學瞄準與觀察儀器發揮作用,還能影響包括熱成像裝置在內的光電設備。

      SPM-3的基本武器是6P50型“科爾德”12.7毫米遙控機槍;鹂叵到y包括電視攝像機和激光測距儀、車載計算機和彩色液晶顯示器,后者顯示圖像并幫助射手在裝甲下面控制機槍。根據具體任務,“科爾德”12.7毫米機槍還可被30毫米自動榴彈發射器或7.62毫米PKTM機槍所取代。

      按照用戶的要求,SPM-3可根據任務安裝各種全套特種設備,例如,遙控武器系統,無線電遙控爆炸裝置閉鎖裝置,放射與化學偵察儀器,BTD全套煙幕施放組件,ФВУ-100過濾式通風裝置,OU-5M遙控氙探照燈(具有頻閃觀測器功能),車輪滅火系統,SGU-500特種揚聲器等。

      作者:德米特里?加爾金

      編譯:知遠/藍山

        (來源:中國網)

    設為主頁】【打印】【返回頂部
     
     
     
        
     

     

    特黄特色大片免费播放