揭秘二戰英聯邦空訓計劃:前5年有856名學員犧牲



        二戰中,加拿大對盟軍主要的貢獻是執行了英聯邦空軍訓練計劃(BCATP)。從1940年5月到1945年5月,來自加拿大、英國、澳大利亞、新西蘭、比利時、自由法國和波蘭等國家的167000多名學員在加拿大境內建立的107所學校學習。戰爭期間,英聯邦空軍訓練計劃培養的了50000名飛行員,這一數字是加拿大生產飛機數量的3倍。當然,英聯邦空軍訓練計劃對歐洲、亞洲和非洲的空戰產生了重大影響。

      當我們回首這段在加拿大土地上完成的并對戰爭產生重大影響的“壯舉”之時,讀者可能會想起戰爭暴發時,加拿大皇家空軍幾乎只有50架飛機,其中大多數飛機是用于監控的民用飛機。那時民用機場也很少,即使偶爾看到天上有飛機,這些飛機通常也帶有浮板,這樣就可以在加拿大眾多的湖泊和河流中起降。當時的加拿大農民占了人口的大多數,他們依然用馬在田間耕作。隨著戰爭的暴發,窿窿的飛機轟鳴聲打破了加拿大的寧靜。

      危險的機場

      當加拿大皇家空軍的作戰部隊還在關注加拿大東部和西部的戰事,做好保衛沿海的準備的時候,隨著英聯邦空軍訓練計劃的實施,越來越多的加拿大飛機場成為盟軍飛行員的訓練場。“哈佛”(Harvard )和“颶風”(Hurricane)飛機的“黃蜂”(Wasp)和“梅林”(Merlin )發動機的轟鳴聲開始徹夜回響在阿爾伯塔。ˋlberta)﹑馬尼托巴湖( Manitoba)和魁北克(Quebec)省郊外。全國各地的老百姓經?吹娇哲娫谟柧,而不像加拿大陸軍和海軍那樣。戰爭期間,由于在加拿大緊張的飛行訓練,加拿大被稱作“民主機場”。

      一些統計數據可以直觀地顯示英聯邦空軍訓練計劃的活動情況。戰爭以前,加拿大皇家空軍每年的飛行時間約2萬7千小時。相比而言,英聯邦空軍訓練計劃僅1942年夏季的飛行訓練時間就是加拿大皇家空軍年飛行時間的4倍多。從1942年10月到1943年9月,英聯邦空軍訓練計劃達到最高值,分布在加拿大境內的數百所飛行學校平均每月飛行50萬小時——相當于每個學校始終有7架飛機在空中24小時不停地訓練。整個1943年,大約有7000架飛機每周的飛行時間達到17個小時。

      駕駛飛機的大多數飛行員都是沒有經驗的飛行學員,因此在起飛著陸和飛行過程中出點問題是常事。從1942年到1943年,在執行英聯邦空軍訓練計劃過程中,基本每飛行900小時就會發生一起飛行事故,幸好大多數都沒有導致嚴重后果。在1942年10月至1943年9月期間,各飛行學校共發生了6000多起飛行事故。盡管嚴重飛行事故所占的比例很低,但還是時有發生。在這一時期先后發生了300多起致命事故。然而,人們低估了損失,就如同他們對加拿大在戰爭中的損失評估一樣。這一誤解源于對數據的誤判,還有一種趨勢就是認為只有境外的戰場才有傷亡。加拿大人的衛國之心從來沒有真正引起軍事歷史專家的興趣,他們寧愿關心國內民眾的和平生活,也不愿注意那些迎著危險出國作戰的勇敢官兵。

    低估損失

      對英聯邦空軍訓練計劃的損失進行考查,通常都以國防部1983年出版的F•J•赫奇(F.J. Hatch)所著的《民主機場:加拿大與英聯邦空軍訓練計劃,1939-1945》一書中的數據為基礎。赫奇的數據來自英聯邦空軍訓練計劃的最終報告(DHH,73/1558,第10卷),該報告完全可信。根據這一報告,有856名學員在加拿大訓練期間喪身,其中超過半數(469名)的是加拿大皇家空軍的飛行學員。犧牲了這么多飛行學員非常遺憾,但這與加拿大皇家空軍在整個二戰中犧牲大約17000名飛行員相比,只是個小數目。

      事實上856名的死亡數字與戰爭期間在加拿大境內犧牲的飛行員相比也是個小數目。赫奇沒有錯:在英聯邦空軍訓練計劃的前5年確實有856名學員犧牲,但在加拿大境內犧牲的加拿大皇家空軍飛行員的總數則達到了2367名,這2367名還只是戰爭期間有記錄死亡人數的14%。這一數字遠遠超過了加軍在迪耶普(Dieppe)突襲(1942年8月19日,6000人的英、加拿大部隊在迪耶普登陸突襲德軍,在這次行動中加軍900多人犧牲,2000人被俘,這是加拿大在二戰中損失最大的一次行動——譯者注)和香港慘案(1941年11月,為保衛香港,加拿大政府向香港派出了2000名增援士兵,在戰斗中250人犧牲,另有300名戰俘死于牢獄——譯者注)中的死亡人數,也遠比英國皇家空軍及其盟友在英倫戰役中損失的915架飛機要多。在大家普遍認可的856名事故死亡數字與上面提到的2367名犧牲之間有什么不同?這些數字來自于加拿大皇家空軍在戰爭末期統計的數據。

      在這些死亡當中,四分之一多一點(619名)的人員并非死于直接的軍事行動,包括自然死亡、交通事故,甚至還包括自殺。加拿大境內非直接軍事行動的死亡率遠高于海外,在海外的非直接軍事行動的死亡率低于總數的2%。在加拿大境內剩下的1748名死亡當中,22%(383名)是作戰部隊,而僅有8名死于“敵對行動”。也許有人會問,在加拿大境內的死亡人數不包括境外那些死于暴力的情況,但需要說明的是,境外的死亡人數并非都是死于敵對行動。大約40%(5630名)境外加拿大皇家空軍飛行員不是死于敵人的行動,其中非作戰部隊就占2000名?偟膩碚f,在二戰中加拿大皇家空軍損失的17001 名飛行員當中,由于與敵作戰造成的死亡人數占54%(9209名)。

      可以說,在境外飛行事故中喪身的3063名飛行員與其他在行動中犧牲的9004名飛行員是沒有區別的。因此,沒有理由對在境外犧牲的飛行員和在加拿大境內犧牲的飛行員區別對待。在加拿大境內犧牲的2367名皇家空軍飛行員與在境外犧牲的14643名飛行員享有同樣的榮譽。但是到底怎么看待境內犧牲的這2367名飛行員?因為通常大家都認為英聯邦空軍訓練計劃只是在訓練中損失了856名“飛行學員”。事實上,對英聯邦空軍訓練計劃的數據理解混亂的主要原因在于使用“飛行學員”一詞。

      除了初級飛行訓練學校,英聯邦空軍訓練計劃還有軍種飛行訓練學校、其他特種學校(轟炸、觀測以及領航等)和作戰訓練部隊。在作戰訓練部隊,那些剛剛畢業的飛行學員將在國內的防空作戰行動中完成訓練課目。比如,位于魁北克。≦B)巴葛維爾(Bagotville)的第一作戰訓練部隊的飛行員就參與了保衛薩格奈河區域的阿維德(Arvida)鋁工廠的戰斗。這些已經不能再視為飛行學員的飛行員可能在作戰中犧牲。英聯邦空軍訓練計劃的最終報告甚至確定,在事故中他們通常不算做學員:“對各種學校來說,有一點很普遍,那就是在發生的飛行事故中訓練飛行員占了一多半”(英聯邦空軍訓練計劃最終報告第40頁)。在這些事故當中,最先犧牲是飛行教官和學校的參謀人員。

      由于以上原因,如何確定英聯邦空軍訓練計劃的真實死亡數字?加拿大皇家空軍的統計顯示非作戰部隊犧牲了1155名飛行員,這些非作戰部隊都是訓練部隊。然而,這一數字僅統計了加拿大皇家空軍的飛行員。而英聯邦空軍訓練計劃還訓練其他國家的飛行員。在訓練中犧牲的856名飛行學員當中,加拿大僅占55%,英國皇家空軍291名,澳大利亞皇家空軍65名,新西蘭皇家空軍31名。如果這一部分也算作在加拿大境內的英聯邦空軍訓練計劃的非作戰死亡,包括飛行學員和已畢業學員,總共死亡人數達2108名。

      但是這就意味著那些來自英國、澳大利亞和新西蘭的飛行員在加拿大進行了所有的作戰訓練,其實根本不是那樣。在加拿大皇家空軍的死亡統計中很難弄清盟軍飛行員的確切數字。在整個英聯邦空軍訓練計劃中,盟軍飛行員的死亡數字可能介于387(見表格1,856名學員在訓練中喪身)到953(從表格中計算得出)之間。每月事故統計顯示,從1942年1月到1945年6月,在英聯邦空軍訓練計劃的飛行學校發生了850起嚴重事故,導致了1690人死亡。由于已經知道在這些事故當中學員的死亡率低于50%,可以肯定在戰爭期間英聯邦空軍訓練計劃至少發生了1713次事故,很可能達到2000次。如果加上作戰部隊的死亡,可以算出在二戰期間大約有3000名盟軍和加拿大飛行員死在加拿大。

    加拿大歷史上代價最慘重的“空戰”

      戰爭中的有些事情很容易被遺忘。每當我們回想起加拿大投身第二次世界大戰的時候,我們能夠感受到迪耶普突襲和香港慘案的殘酷﹑意大利戰斗的艱辛和諾曼底登陸的壯烈。我們銘記了加拿大飛行員在英倫之戰的貢獻和加拿大皇家海軍在大西洋的勝利。然而,我們卻常常遺忘了那些發生在加拿大本土的戰斗。

      事實上,在戰爭前幾年,加拿大本土就有人為戰爭捐軀:在1942年8月迪耶普突襲以前,1000多名空軍將士在加拿大殉職。從1942年初到1944年末,在加拿大發生了831起致命飛行事故——平均每月23起,每周5起。每周至少有12名空軍人員死在加拿大,這個數目可不小。試想如果今天的加拿大人面對如此高的行動傷亡率會有什么反應!或許有必要提醒一下,在二戰中加拿大的人口只有現在的三分之一。

      但是我們不能拿戰爭狀態與相對的和平時期相比。這就是本文的主旨:紀念從1939年到1944年間在加拿大土地上發生的戰斗。這個國家可能從未受到直接的攻擊,這片土地上也沒有發生過真正的戰斗,但是有數千架飛機在我們的天空上飛翔,有數百架飛機墜毀在田野、湖泊,甚至有時會墜毀在城市里,這些與我們經常所想像的二戰中加拿大的和平景象不一樣?梢赃@樣說,在戰爭的第一年,加拿大是飛行員最危險的地方。(來源:中國網  編譯:知遠/毛毛   譯自:《加拿大軍事季刊》2002年春季刊  作者:吉恩•馬。↗ean Martin)博士 就職于加拿大國防司令部歷史與遺產委員會)

     

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