專家:軍用大飛機研制意義超航母附屬效應巨大



        日前,歐洲空客公司正在與7個歐洲國家共同討論重啟A-400M軍用大飛機研制項目的問題,這個消息讓之前面臨"下馬"窘境的A400M項目又有了一線轉機。

      軍用大飛機研制項目究竟出現了什么難題?哪些國家掌握了這項技術?掌握這項技術的意義何在?本周《陳虎點兵》與您一起關注軍用大飛機的研制與發展。

      2009年底,A-400M軍用大飛機項目曾因研制費用超支,一度陷入僵局,F在,空客公司與歐洲國家重新討論這個問題,意味著盡管面臨巨大困難,但這些國家依然有可能繼續推進A-400M軍用大飛機的研制項目。

      不久前,我們還看到這樣一個消息:日本自行研制的國產軍用大飛機成功完成了首飛。對于日本來說,如果僅僅立足于國內市場,軍用大飛機的需求量相當有限,從這個意義上講,日本研制軍用大飛機的風險同樣相當巨大。

      這兩則消息都突出了同一個問題:軍用大飛機的研制是一個高難度、高風險的項目,但依然有許多國家不顧風險和難度,在開展自己的大飛機研制項目。

      軍用大飛機:各國爭相掌握的技術

      為什么這些國家不顧風險和難度一定要自己掌握軍用大飛機的技術?

      我們看到,軍用大飛機主要用于軍隊的力量投送,特別是遠程、快速的力量投送。對于一支沒有軍用大飛機的軍隊來說,它沒有辦法在短時間內將它的作戰力量投送到較遠的戰場上,因此,沒有軍用大飛機就意味著一支軍隊將是一個"短腿"的軍隊。

      同樣,軍用大飛機在近年來引人關注的非戰爭軍事行動中也發揮了巨大作用,如在災害救援、人道主義援助等行動中,軍用大飛機的作用可以說體現得淋漓盡致。

      正是由于這些原因使很多國家對軍用大飛機的研發投入了很大的興趣,不惜投入巨大的人力、物力、財力去研制軍用大飛機。

      軍用大飛機的研制意義甚至超過航母

      實際上,從技術掌握的角度來看,軍用大飛機的研制還有另外一層意義。

      我們知道,在當今世界的大型武器裝備中,沒有什么能比航空母艦更大了,但是,目前世界上能建造航母的國家數量卻遠遠超過了能夠研制軍用大飛機的國家。美國、俄羅斯、英國、法國,甚至意大利、西班牙都已經自行研發了航母,日本、韓國也在向自行研發航母的目標邁進。

      而在軍用大飛機領域,真正掌握研發技術的國家更加稀少。目前真正掌握這項技術的僅有美國和俄羅斯,歐洲國家作為一個整體正在攻克這一項目,日本也正在向這項目標邁進。也就是說,軍用大飛機研制項目的掌握比航母研發技術的掌握更加稀缺。物以稀為貴,越是稀缺的技術,能夠帶來的效益也就越大。正是由于這些原因,許多國家對軍用大飛機的研制給予了高度的關注,這也是我們在當今世界能夠看到這么多國家不惜冒著巨大風險、不惜巨大的投入去研發自己的國產軍用大飛機的原因。

      當然,軍用大飛機的研發還會帶來一系列的附屬效應:掌握了軍用大飛機技術,就意味著同時也掌握了民用大飛機技術,這就出現了一個巨大的、高額回報的市場;同時,掌握了軍用大飛機的研發技術也為今后發展空中加油機、空中預警機、遠程反潛巡邏機等一些特種機型打下了堅實的基礎。

      從這個角度來說,軍用大飛機的研制意義非凡。我們甚至可以說軍用大飛機的研制意義不亞于、甚至超過了研制航母。(據新華網)

     

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